EF66-100形（後期型）は、日本の国鉄およびJR貨物が運用していた電気機関車の一種です。1982年から1984年にかけて製造され、貨物列車の牽引や重量貨物の輸送に使用されました。

この機関車は、交流電化区間での使用を前提としており、1,500Vおよび20kVの電源を利用することができます。また、最大牽引力は197.0kNであり、急勾配や長大トンネルといった厳しい路線での運行にも対応できます。

EF66-100形（後期型）は、初期型からの改良が施されており、主に外観の変更が行われました。前面の形状が変更され、前面窓が2枚から1枚に変更されたことで、よりスマートな外観となりました。また、屋根上にはパンタグラフが2基搭載され、高速運転時にも安定した電力供給が可能です。

内部の装備についても改良が行われました。制御装置や主変圧器の性能が向上し、より効率的な運転が可能となりました。さらに、運転室内の機能も改良され、運転士の操作性が向上しました。

EF66-100形（後期型）は、主に日本各地の貨物列車で使用され、数々の重量貨物を効率的かつ安全に運搬しました。しかし、2000年代以降、新型の電気機関車の導入により、徐々に運用から退いていきました。現在では一部の車両が保存され、鉄道ファンイベントなどで見ることができます。