6114 キハ58

キハ58は、日本国有鉄道（現在のJR）が1961年から1981年まで使用していた気動車（ディーゼルカー）の一つです。キハ58形式は、キハ58-0、キハ58-100、キハ58-200の3つのサブタイプに分けられます。

キハ58-0は、1961年から製造が始まりました。車体は全長18メートルで、鋼製でした。最高速度は100キロメートル/時で、定員は一等車が56人、二等車が56人でした。主に旅客列車や急行列車で使用されました。

キハ58-100は、1966年から導入されました。車体は全長20メートルで、鋼製でした。最高速度は100キロメートル/時で、定員は一等車が58人、二等車が96人でした。主に急行列車や快速列車で使用されました。

キハ58-200は、1975年から導入されました。車体は全長20メートルで、アルミ製でした。最高速度は100キロメートル/時で、定員は一等車が58人、二等車が96人でした。後年には、バリアフリー対応の改修も行われました。

キハ58は、ディーゼルエンジンを搭載していたため、非電化区間で運行される路線や、乗客数が比較的少ない路線で使用されました。また、キハ58は、快適性や利便性の向上を図った改良が行われ、大変人気のある車両となりました。

しかし、1980年代後半から1990年代初頭にかけて、鉄道の電化が進み、キハ58は次第に運用から外れるようになりました。その後、JRがキハ58の置き換えとして新しい気動車を導入しました。

現在、キハ58は一部が保存され、鉄道ファンや観光客によって利用されることもあります。また、一部は別の鉄道事業者で使用されている場合もあります。